ズーマー直るかな？その４

エンジンハンガーのブッシュ交換

わかりにくい図

エンジンと車体のフレームを合体させているのが１本のボルトとナットでの図

エンジン“ハンガー”という事でつるしているんだなということで納得した私

わかりにくい図２

横から見て矢印の小さい穴とフレームの穴を１本のボルトを通して合体させているようで

エンジンについてるこのブッシュを交換しました

３つの内の下２つが分解されたブッシュでゴムとまわりに金属がついていて 劣化のためゴムだけはずれて金属だけエンジンについていたので この金属の輪っかもはずさないと新しいブッシュに交換出来ないので準備しました

左からワッシャ

ラチェットのソケット19mm

ブッシュより大きい金属の筒(T字である必要はありません ホームセンターにこれしかありませんでした)

ワッシャ

M8のボルトとナット

やることは

エンジンとフレームを接続しているボルトを抜き 

ソケット19mmの淵を使って ボルトを締めてエンジンに残ってしまった金属の輪っかを押し出し  T字である必要がない筒にインさせるというミッション

はい折れたー

私のココロもはい折れたー

力に耐えきれずボルトがちぎれてしまいました

ここで登場ですね  隣のお兄さん

「ボルトが細すぎたね  M10のボルトでも入ると思うよ」とのこと

ホームセンターに光の速さでM10のボルトとナットを買いにいき  ラチェットのソケット19mmではなく  お兄さんが持っていたインパクト用の19mmソケットに変更

インパクト用ソケット

ワッシャも

５枚増やし

残った金属に潤滑剤を染み込ませてもう１度チャレンジ(お兄さんがやってくれました)

成功です

反対側も成功しました

ボルトが入らなかったのでいろいろエンジンにくっついていたのをもろもろはずしてからやったのでスーパー大変でした

だいたいお兄さんがやってくれましたので写真がありません

いやー嬉しかったです

４年越しの悲願達成です

あとは正しいかわかりませんが新しいブッシュをインパクト用のソケットをあてながら  金づちで入れて終了です

お兄さんいつもありがとう

次回

お兄さん登場

だと思います

いつもながら修理はすべて自己責任お願いいたします